04/01/2018

Cadre de longerons

Pour la partie Longerons de La Mach One, même principe que pour le reste de la tôlerie : 

trouver des pièces d'origine en bon état sur des donneuses.

Ici c'est toujours une See Blue qui se sacrifie. J'ai la chance de trouver un cadre complet en très bon état également.

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Gros, gros boulot de dépointage effectué par Chris. 

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Le tout sera évidemment sablé et protégé.

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15:55 Écrit par Michaël Walravens | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

Le bloc arrière.

En très bon état, ce bloc arrière trouvé en Swap-Meet sera utilisé comme donneur.

Je tiens vraiment à ce que la restauration se fasse au maximum de mes possibilités en pièces de tôleries d'origine.  

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Le bloc une fois sablé. (merci Louis) :)

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Petit rappel de l'état des lieux peu reluisant...

les attaches de Pare chocs ayant totalement disparu.

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...et la soudure effectuée.

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en deux temps.

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Les deux côtés soudés on peut placer la jupe et l'aligner aux les ailes.

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15:34 Écrit par Michaël Walravens | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

19/12/2017

1500

En Belgique on a toujours aimé les motos, les voitures et les courses !

Avant la deuxième guerre mondiale ce petit pays comprenait près de 200 marques de constructeur de véhicules motorisés.

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Après l'avoir probablement inspirée, la VW 1500s sonna le glas de la Mach1.

En 1964 à Spa Francorchamps, D'Ieteren engagea 4 Notchback 1500s afin d'accentuer sa publicité sur ce nouveau modèle. Modèle censé remplacer à terme la Coccinelle, modèle vieillissant qui a déjà 26 ans à l'époque.

Nous savons tous que ce n'est jamais arrivé la Type1 resta le maitre achat.

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Voici le détail des modifications sur les Notchback (dont un fut conduit par un certain Ben Pon). Les VW finirent toutes la course sans pane avec une moyenne de 133kmh. Elles remportèrent la coupe du Roi pour l'occasion.

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Nul doutes que la préparation de ces NotchBack aie donné des idées à D'Ieteren et l'équipe en charge de la préparation de ces Types3 pour la course à Francorchamps. Que sont-ils devenus ?

Il est en tout cas fort probable que ce soit la même équipe qui fut à l'oeuvre afin de préparer une petite VW 1200 plus sportive, façon Rallye appelée Mach One. 

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Autre fait notoire de l'année 1964. L'équipe Suédoise Scania-Vabis se préparant à participer à l'épreuve "Liège Sofia Liège" en 1964. Remarquez les Cox de '64 préparées "Rallye" avec le protège "carter", les freins et jantes 356 ainsi que le capot noir anti reflets. J'avais rencontré à l'époque le photographe André Beever qui couvrit ces épreuves à l'époque. 

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Ces Coccinelles étaient équipées de Moteurs Okrasa.

Elles inspirèrent également fort probablement l'équipe D'Ieteren pour la conception des Mach1. 

01:48 Écrit par Michaël Walravens | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

...ça brille !

Après son polissage, on distingue bien la différence de profondeur de teinte entre la portière et la custode. 

La teinte d'origine Ruby Red L456 revient bien. Tout en gardant en mémoire que toutes les teintes rouges de chez VW rôsissent avec le temps.

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01:07 Écrit par Michaël Walravens | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

14/12/2017

Qué Patina !

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Le style Patina en question ? Le fait de garder la teinte d'origine de la voiture lui confère une réelle plus value historique.

Photo Dan Orange Méca -50/67 - Atomium 2017.

14:53 Écrit par Michaël Walravens | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

Que fait la Polish ?

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Louis passe un coup de polish afin de rafraichir le Ruby Red d'origine. 

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Méticuleusement, il protège l'écusson spécifique.

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Le but est de garder l'auto au maximum des possibilités dans sa configuration d'origine.

Peinture comprise... c'est ce qui sera le plus acrobatique.

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On le disait déjà il y a 20 ans ! On reviendra tous au Vintage ! :)

Après des années dans les voitures modifiées,

me voilà embarqué dans une Restauration pure Vintage et en plus au style Patina ! 

14:33 Écrit par Michaël Walravens | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

Sécurité anti-torsion !

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Indispensable cadre afin de laisser tout en place.

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Chris y rajoute même une baguette maison

afin d'aligner le tout pendant les travaux sur les longerons.

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Un'écart de 70 centimes suffira ! :) 

14:20 Écrit par Michaël Walravens | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

13/12/2017

Etat des lieux Mach One

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Comme prévu, le tableau est assez sombre. Un Choc à l'avant gauche, mal réparé oblige a changer la joue d'aile. Un beau trophée en prévision !

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La jupe avant devra subir le même sort. Exit.

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Les coins et longerons montrent des marques de "faiblesses" évidentes ! La semelle gauche est même totalement séparée de la coque tout du long !

Montrant que cette auto n'a jamais été soudée auparavant. Ce qui est un avantage car il n'y a pas de patch soudés dans tout les coins.

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Verdict tout aussi sévère pour les triangles de pare chocs arrières... littéralement manquants !

J'avais récupéré la face avant et les longerons de la 66 de Christof. Celle-ci avait brûlée dans son garage plus tot dans l'année.

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Le Bloc avant et les longerons récupérés en 2009 ne serviront malheureusement en rien.

Le feu ayant rendu la tôle complètement fiable et se casse par endroits comme du biscuit.

Inutilisable. Plan B donc :/

16:36 Écrit par Michaël Walravens | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

Day Two

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Démontage et soudure du cadre afin de maintenir le tout en place quand la coque sera désolidarisée du Châssis. 

Vu l'état avancé des longerons, ce n'est pas du luxe ! :)

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Le décoquage acrobatique effectué la coque est placée sur un cadre amovible et le châssis est prêt à être démonté.

15:32 Écrit par Michaël Walravens | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

Mach1 : Day One

Le chantier commence 8 ans après son achat. Restée bien au sec dans un garage tout ce temps. La photo posée était de circonstance ! :)

La photo le jour de son achat.

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12:58 Écrit par Michaël Walravens | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

02/03/2009

Découpe de la donneuse...

Vu l'état avancé de disparition des longerons de la Mach1 il est évident que les pièces sont à remplacer. Impossible d'y couper :)

Je dois trouver un Bloc avant, une joue d'aile gauche, les deux triangles arrière et deux longerons !

Après quelques recherches sur le net ou en bourse, comme Manheim ou je trouve un coin arrière gauche nos.

L' ami Chris avait encore sa 66 carbonisée... et déformée à souhait par la chaleur de l'incendie de son garage. Elle était vraiment raide nickel on s'en est encore plus rendu compte en la décoquant... pas un trou dans les longerons... rien ! La resto aurait été facile... enfin bon, les portes ne se fermaient plus, la caisse avait salement chauffé... elle permet maintenant à une autre caisse de vivre !

Après un bon bain d'acide bien entendu :)

Avant ça, un bon vieux "Dimanche disqueuse à gogo !" 1h45 la bête était achevée.

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Voici les pièces convoitées...nez et joue d'aile gauche !

15:52 Écrit par Michaël Walravens dans Général | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

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15:39 Écrit par Michaël Walravens dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

Mach1

MikeMach1

Il y a des voitures comme ça qui vous tiennent à coeur... qui vous collent à la peau. C'est un peu comme l'Eléonore du film Sixty Second.
Il y a 15 ans je découvrais l'existence de la série spéciale produite par D'Ieteren ; la Mach1.
Une photo dans un article de Vincent Deligne sur l'importateur VW Belge dans le super VW fut non seulement une révélation mais un questionnement perpétuel... incessant, une énigme, un véritable cluédo. 0 l'époque, vers 1994, je questionnais Vincent Deligne plusieurs fois à ce sujet. Il me dit que les tiroirs du musée D'Ieteren recelaient quelque trésors photographiques... sans en dire plus.

Il y a 15 ans... nous étions vraiment persuadés qu'il n'y avait plus aucune Mach1 survivante. Ce-ci dû probablement aux Fangio en herbe qui en avait pris possession à l'époque. En tout cas rien de visible jusqu'ici. Le musée d'Ieteren en cherchait même une, c'est dire...

Quelques informations morcelées émergeaient de temps à autre... "elles furent construites à 200 exemplaires", "elles avaient des freins Porsche", "elles avaient un capot de cabriolet", elles allaient à 200", "elles étaient rabaissées"! Toutes des informations difficilement vérifiables sans documentation officielle avait tendance à renforcer le mythe. C'était un peu notre "Monstre du Lochness" !

C'était pour moi l'Empi GTV Belge deux années avant la sortie de celle-ci. Un modèle unique, la "GTI" avant la lettre ! The caisse mythique pour tout belge passionné de vieilles vw !

Le temps passe, la doc s'épaissit et les informations se précisent...


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En 2005 lorsque j'ai commencé un article sur le style Old-Speed dévolu aux VW. Il me semblait indispensable d'inclure quelques clichés originaux de Mach1. Je pris rendez-vous avec l'archiviste de chez D'Ieteren qui me laissa faire le tour de sont tiroir 1964. Et plus précisément de sa farde siglée M.1. Des photos mais aussi de la documentation et la photocopie d'une publicité sortie dans le journal Bruxellois "Le Soir" en septembre '64. (Je suis même allé jusqu'à la bibliothèque nationale pour retrouver la publication originale.

Chinant sur une brocante j'avais trouvé par hasard, aux alentours de 1997, au détour d'un stand un écusson Mach1 reconnaissable à son design si particulier. Il devait probablement orner les salopettes des ouvriers attachés au montage des moteurs Oetinger Chée de Mons à Bruxelles. Ce même écusson plassé parmis d'autres sur une photo sur le Blog DAS me fit rencontrer un fan plus fan que moi... Geo ! C'est toujours un plaisir de parler de quelque chose de très précis avec quelqu'un avec qui vous pouvez échanger des infos et qui a des éléments qui confortent vos découvertes.

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A force de persévérance et de pas mal de chance Geo dénicha les deux exemplaires de Mach1 connu à ce jour. Une verte Java Green et cette Ruby Red aujourd'hui dans mon garage. :)

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Ci-dessus, un projet d'envergure que fut le montage pièce par pièce de cette réplique "Mach1" sortie en 2007. La voiture d'origine fut détruite comme des dixaines d'autres lors d'un stock car, fort à la mode dans les années 80. Elle fut enterrée dans un champ et doit toujours y être ! 

Perso, c'est une réplique, très belle mais réplique quand même... Enfin, chacun ses rêves.

15:38 Écrit par Michaël Walravens dans Général | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

06/04/2006

Pasco

Passez sur ce blog de temps en temps si vous aimez les vieilles photos de VW...

Notez le petit écusson Mach1 sur la joue d'aile... ;)

19:30 Écrit par Michaël Walravens | Lien permanent | Commentaires (3) |  Facebook |

Mach1 pub

Une des rares pub traitant de la mach 1... dans Le Soir !

19:04 Écrit par Michaël Walravens | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

Mach1 en vacances

Un rare document en couleur ! Observez le tableau de bord noir mat... anti reflets !

19:02 Écrit par Michaël Walravens | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

Mach1

 

 

 

 

 

 

Durant l’automne 1964 l’importateur Belge D’Ieteren réalisa sur base du nouveau modèle 1965 une série très spéciale, la Mach 1. Ces VW avaient comme particularité un 1200cc monté à 50cv grâce à une collaboration avec Oettinger. Le bas moteur était équipé d’un vilebrequin à contrepoids et de Solex 32 PBCI. L’embrayage provenait d’un Combi et les amortisseurs étaient renforcés. Extérieurement cette 64 modèle 65 était équipée de jantes d’origine Porsche 356 et d’un capot de cabriolet. Il était possible de les obtenir en deux teintes, le Rouge Rubis (L456) et le Vert Java (L518). Une bande blanche la traversait du capot avant au capot arrière et des badges spécifiques équipait ses joues d’ailes avant.

La sellerie était noire, le compteur kilométrique spécifique affichait 160km/h, Sur la planche de bord peinte en noir mat granuleux trônait à la gauche du volant noir de Type3, un tachometer VDO et une jauge de température d’huile.

18:34 Écrit par Michaël Walravens | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

22/10/2005

 Mach 1 press

Illu - auto motor sport -1964

La Coccinelle “Mach 1”

Traduit par G. Schmitz du magazine Gute Farth-1986.

 

En automne 1964 l’importateur Volkswagen Belge, D’Ieteren Frères, présentait une Coccinelle sportive ayant déjà à l’époque la puissance effective de 50ch. Cette voiture ne resta pas une pièce unique comme beaucoup d’autre avant elle ! Elle a fut produite en petite série, deux à trois cents exemplaires, appelée « Mach 1 » et gratifiée d’améliorations sportive.

 

Depuis des années de nombreux fans ont multiplié les efforts afin d’améliorer les performances de la Coccinelles de série ? Vu de chez Wolfsburg, l’augmentation de puissance et la modification des trains roulant, n’ont jamais concidérés digne d’intérêts. Avec raison, les dirigeants de Volkswagen poursuivaient depuis toujours une ligne de conduite identique : Ils construisaient des Coccinelles à but familial ce qui leurs avaient toujours réussi et le avait amené celles-ci au sommet de la réussite. Tout essais de préparation était considéré comme inacceptable, prétextant la non-conformité à la garantie de l’usine et chaque incartade était durement réprimandé. / à suivre...

22:26 Écrit par Michaël Walravens | Lien permanent | Commentaires (3) |  Facebook |

Mach 1 la petite Porsche

Une des photos illustrant l'article dans l'auto-motor und sport en 1964. Couverture "VW 1300 mit 50PS" ! Il est fort probable que Wolfsburg n'a pas apprécié ce genre de publicité trop avantgardiste.


22:16 Écrit par Michaël Walravens | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |